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经典.再进化─Porsche 911 Carrera S 3

作者: 时间:2020-07-29 908° I生活图
经典.再进化─Porsche 911 Carrera S 3

当Type 991世代911现身2011年法兰克福车展时,从头至尾大量延用品牌既有的经典元素,让许多车迷与媒体乍看之下,不免会产生新世代911与前款Type 997世代有何不同的疑惑,虽然原厂都已将新世代911的特点列出,不过还没见到实车之前,相信还是有许多容易让大家混淆之处。但是本次试驾亲身接触之后,便逐渐清除了之前的顾虑,并一一发觉新世代911更加成熟、细腻之处。而本篇将先针对外型,带领读者领略经典车款再进化的魅力。

尺码拉长,经典身段更优雅

相较于阐述911车系超过一甲子的发展史,相信网友更欲赶紧一探新世代911的特质。但在细看造型变化之前,必然得先提起新世代911在车身尺码上的调整,由于Porsche将其轴距拉长了100mm、车长延伸出56mm,因此让新世代911呈现出较前款修长、秀气的风格,直接影响整体给人的视觉感受。

站在新世代911正前方一眼望去,整辆车无庸置疑的全然散发出Porsche品牌特色,不过车头上最容易辨别与前款车型的差异之处,即属左右两道与前保桿紧密结合的灯组,其整合了方向灯与LED昼行灯,当点亮它时,纤细的光条即便是在大白天,带来的辨识度仍相当的高,若是再靠近仔细一点去观察,灯组下端还配合着前保桿进气坝而切齐,光从此点就可以看出其细腻进化的本质。

接着再将视线往下挪移,前方3组气坝亦跟随着车系一步步演进而扩大,虽然整体造型与前款相似,不过其开口週缘与前保桿之间的线条起伏,转化的更加柔和顺畅。再从前保桿侧边摺线、由前保桿下端稍微向前延伸的扰流叶片,以及昼行灯组整体来看,可以感受到设计师针对空力效益所下的细緻功夫。

两颗浑圆的蛙眼头灯,亦是此代911能够维繫经典不可或缺的元素,乍看之下其整体造型与997世代设计相似度极高,不过仔细去观察,头灯组内、在HID近光灯与下方的远光灯之间,多了一片月型隔板,强化炯炯有神的效果,也发挥品牌一贯同中求异的精神。另外慢慢向后方望去,顺着头灯而延伸拱起的钣件,与前行李箱盖之间起伏,修饰的更加流畅,搭配增长的车身,新世代911前半部拥有更加低扁、突出的姿态。

换到车身侧面来看,仅款车身拉长,新世代911不论是车头线条或是流线的大斜背设计,依然能够展现出纯正血统,若是与其隔着一段距离,其实不易察觉车身已被拉长,不过令人感到玩味的是,一旦向前跨进一大步之后,却又立刻可以让人感受车格放大之后的差异,呈现出另一番优雅气质。但在这同时,却又看到脚上所穿的20吋放射状铝圈、鲜红色煞车卡钳与Pirelli P.Zero 245/35 ZR20低扁平比跑胎之搭配,秀气之余还展现纯粹的跑车风格。

车头上和谐流畅、在细节中求取进步的因子,也纷纷流窜到了车尾。让我感到相当迷人之处,则是站在新世代911的后方时,看见以圆滑笔触重新设计的后保桿,带来较上一世代更加饱满丰腴的视觉感受,再于两侧嵌入型体更加纤细锐利的LED尾灯组,冲突、却带有美感。

而上述现代化设计接着再和经典的大斜背线条、横栅式引擎散热口与饱满外扩的后轮拱钣件等原始因子巧妙融合、不失和谐,令人对设计师所花的心血感到佩服。另外,若是稍微以俯视的角度来看车尾部份,更是可以从中发现另外一种让人着迷的曲线。

全车追求低风阻设定,标配自动升降尾翼

除了在造型设计与前款有着明显差异之外,原厂甚至为新世代911装上了自动升降尾翼,可于时速120公里时自动升起、时速降至80公里之后收起,或是可以利用中央鞍座上的操控键手动调整,再度让人见识到新世代911针对空气力学所下的心思,而其实除了尾翼,新世代911包含前进气坝、前轮整流罩、挪至车门上的后视镜与车身底板,皆为了降低空力阻力而改良设计,使得911 Carrera S风阻係数cd值达到0.29cd、较前款车型降低了0.01。

广  告经典、现代平衡拿捏

从911车系演进史中可以观察到,几乎每一代车型在大改款时,都保留了首代车型开创的经典特质,但是车身线条却是一代比一代流畅、一次比一次细腻,而在前世代Type 997世代的身上,其实已经令人见到经典车款同中求异、再度向前迈进的力量。那幺回到眼前这辆代表品牌最新典範的911,Porsche能够于经典与现代之间精準拿捏住平衡点,使其独到的特质不至于被现代元素抹煞,并带出与过去不同的新感受,这是我认为新世代911独有的迷人特质。在介绍完新世代911外观上的精进之后,下篇将为读者带来内装设计与科技配备介绍。

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