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VAG藏经阁 Golf GTI MK5+VF Turbo Kit

作者: 时间:2020-06-09 513° I生活图

由E-51代理进台湾的GIAC、VF和AWE几个专改欧系车的品牌,目前已成功将业务拓展至台北和高雄,台北经销商如前述三鑫,而高雄的经销商则是在台湾房车赛事中赫赫有名的高雄左顿-郭国信。虽然郭国信曾为了提昇专业形象,希望将「专营VAG的Jordan」与「擅长日系车的左顿」切割开来,但笔者和同事们却认为擅长日系的左顿不但无损Jordan未来的形象经营,赛车场上的威名反而见证了掌门人-郭国信兼具顶尖车手与顶尖技师的双重身分,相信以专车对应套件为主的GIAC、VF,在郭国信这样的硬底子经销商加入之后,将会真正的落地生根。

VAG藏经阁 Golf GTI MK5+VF Turbo Kit虽然EVO和VF两家交情很好的厂商在几个月前突然闹翻,但并不影响过去合作多年下来的产品契合度,VF Turbo Kit和EVO Intake仍是相当不错的搭配。

而眼前这辆五代三门版Golf GTI,虽然看似内敛实则蕴藏着无限动感,隐藏于保桿内的大型中冷器、OZ轻量化运动铝圈等,皆不经意地透露此车经过精心改造的讯息。事实上这辆三门GTI正是Jordan上个月以385hp之姿在本刊出现的代表作,只不过这个月又再度升级至400hp了。虽然硬体方面因为进化幅度不大,仍然沿用VF的385hp套件,包括KKK-04涡轮机、强力汽油泵浦、强化喷油嘴、汽油调压阀、进气洩压阀等,不过在升级了GIAC最新版的400hp程式后,增压值已原本1.2kg/c㎡增加到1.6kg/c㎡(最大瞬间压力2.0kg/c㎡)。

VAG藏经阁 Golf GTI MK5+VF Turbo Kit换装美製强化引擎脚,大幅降低进退档间的引擎震动,动力输出更加直接。

至于进排气和冷却等部分,该车使用了AWE专用Downpipe、Milltek排气中尾段来对应加大涡轮机与提昇增压值后的输出效率,另外为了提昇动力升级后的冷却效率,同步换上I Forged加大中冷器,来降低进气温度,同时提昇进气效率,其他攸关冷却与散热的引擎周边也全数升级,让动力提昇的同时也能兼顾引擎的耐用度。

VAG藏经阁 Golf GTI MK5+VF Turbo KitG-Force Hi-Low Kit虽然为国产避震器,但行路品质与操控表现都深获南霸天-郭国信的讚赏。

底盘方面,该车并不像一般欧系车选用知名Bilstein或Koni,而是透过朋友介绍使用了国产的G-Force Hi-Low Kit,再搭配COX前下拉桿以及前后防倾桿,制动力强化的部分则由Porsche 993Turbo四活塞卡钳负责,以因应比原厂大幅跃进200匹的力道,至于关係到抓地力的部分车主选用了极为畅销的18吋OZ轻量化运动铝圈,搭配无限RR的指定配胎RE050A跑胎,不论是一般道路、高速奔驰或挑战弯道都游刃有余,尤其是日常行驶时的舒适性,更让车主讚不绝口。除了动力一拜外,外观与底盘均大幅改造,优异的操控性能搭配狂暴的动力输出,乐趣十足的德系钢砲代言人。

VAG藏经阁 Golf GTI MK5+VF Turbo Kit装于后下防倾桿附近的Cox Body Damper是个油压式的扭力桿,具有衰减力设计,转为减少车身左右摇摆而开发。

实际行驶,此车的加速性能与上一辆介绍的GTI同样属于「狂暴」等级,大脚油门瞬间,即可感觉涡轮开始输出正压,3500rpm左右最大增压值涌现,车身不断向前冲去,随之而来的是强大的贴背感,以及不断倒退的路旁景物,尤其是换装强化引擎脚后,进退档之间的引擎震动几乎感觉不到,也没有日系车换装引擎脚后那种「麻麻」的不舒适感,疾速奔驰可感觉底盘传来清晰的路感与绝佳的稳定性,杀入弯道,Golf车款常见的推头现象几乎没有出现,反而可以感觉后轮向外带让车头往弯内的灵活转向,中低速弯道都可轻鬆应付。

VAG藏经阁 Golf GTI MK5+VF Turbo KitAWE排气管的用料与焊工向来扎实,长期在高温环境下工作的Downpipe不能省这笔钱,而Milltek排气中尾段,声浪饱满低沉,让这辆Golf即使身为重改车也不失气质。
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